? ? ? ?10月27日，DCGP第二站菏澤站的比賽落下帷幕，周末R3&R4的兩輪比賽中，賽輪輪胎飄移車隊(duì)一共斬獲冠亞季軍三座獎(jiǎng)杯，滿滿收獲背后是車隊(duì)和賽輪飄移輪胎的實(shí)力印證。

? ? ? 本站比賽賽輪輪胎一共派出日比野哲也、陳文謙以及夏昌浩三位車手出戰(zhàn)，他們分別駕駛2JZ動(dòng)力的BMW E90、S15以及GT-R R35賽車。周六R3的追走決賽中，陳文謙殺出重圍，一路戰(zhàn)勝美國Formula D冠軍Chris Forsberg、李春宇以及朱元路獲得第三名。而日比野哲也則是戰(zhàn)勝王祺、朱元路、張盛鈞等勁敵，獲得冠軍。

? ? ? ?周日R4的追走決賽，日比野哲也與Chris Forsberg相遇在Final對(duì)決中，獲得追走的亞軍。同時(shí)，日比野哲也的車手積分達(dá)到第一名，單走積分達(dá)到第二名。至此，DCGP菏澤站的比賽圓滿結(jié)束，賽輪輪胎漂移車隊(duì)收獲了屬于實(shí)力者的三座獎(jiǎng)杯。

? ? ? ?DCGP是目前國內(nèi)最專業(yè)的飄移賽事，理念、賽制均沿襲自日本D1GP賽事，賽道總監(jiān)、賽道設(shè)計(jì)師、裁判組均來自日本。DOSS計(jì)分系統(tǒng)的引入也讓DCGP成為世界級(jí)的專業(yè)賽事，他是通過GPS記錄賽車飄移過程中的速度、角度等參數(shù)并形成分?jǐn)?shù)，形成絕對(duì)的比賽公正性。而DCGP的評(píng)分機(jī)制在DOSS的基礎(chǔ)上還加入裁判，賽道也相應(yīng)設(shè)計(jì)了3個(gè)裁判觀察賽段，這讓比賽的趣味性增加，當(dāng)然對(duì)車手的考驗(yàn)也增加了。不少車手表示，這樣的評(píng)分機(jī)制和賽道設(shè)計(jì)很考驗(yàn)車手的綜合水平。

? ? ? ?本次菏澤站的主題是“高速飄移”，賽道全長超過1000米，第一個(gè)彎道的設(shè)計(jì)入彎時(shí)速達(dá)到150Km/h，這不光考驗(yàn)車手的膽識(shí)與技術(shù)，對(duì)賽車也是一種極大的考驗(yàn)。輪胎自然是最重要的因素，賽輪輪胎漂移車隊(duì)能取得如此驕績，專業(yè)的飄移賽事胎功不可沒。

? ? ? ?賽輪集團(tuán)總結(jié)去年的飄移賽事經(jīng)驗(yàn)，匹配賽車性能跟車手駕駛習(xí)慣，調(diào)整與設(shè)計(jì)研發(fā)出第二代飄移賽專用輪胎，這款輪胎擁有極強(qiáng)的抓地力和高速穩(wěn)定性，保障賽車性能和車手技術(shù)能全力發(fā)揮出來。賽事確實(shí)是檢驗(yàn)輪胎性能最嚴(yán)苛的場所，每一次輪胎與地面的接觸都是對(duì)輪胎極限的探索，賽輪之所以要將賽場作為試驗(yàn)場與研究場，表現(xiàn)的正是對(duì)至高品質(zhì)的無上追求。賽輪集團(tuán)切實(shí)執(zhí)行自己“賽事磨礪、冠軍品質(zhì)”口號(hào)，每一次比賽現(xiàn)場，都可以看到集團(tuán)研發(fā)部人員在做詳細(xì)的數(shù)據(jù)收集，每一圈換下的輪胎都會(huì)被詳細(xì)測量胎紋、排水溝厚度等數(shù)據(jù)，每一代輪胎產(chǎn)品的性能升級(jí)就是這么來的。

? ? ? ?每一次比賽勝利都是實(shí)力的見證，更是一次自我提升的過程。本次DCGP菏澤站的累累碩果離不開所有人的協(xié)同合作，我們看到車隊(duì)技師團(tuán)隊(duì)的辛勤付出，看到車手的拼搏，也看到賽輪人在背后嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)支持。

? ? ? ? 11月2-3日，DCGP遼寧阜新站開賽在即，賽輪輪胎飄移車隊(duì)新一輪精彩挑戰(zhàn)即將上演，敬請關(guān)注！